Популярные сервисы, основанные на совместном использовании, предназначены для богатых и образованных людей. Такой вывод можно сделать из отчета аналитической компании Pew Research Center. Доля пользователей Uber и подобных
ему сервисов среди взрослых жителей США, зарабатывающих по меньшей мере 75 тысяч долларов в год, вдвое
выше, чем среди менее состоятельных американцев. Абсолютное большинство из них получили высшее образование.
Sharing economy, или совместное потребление — не новое явление. При этом даже на родине большинства популярных сервисов, в США, существенная часть жителей не только не пользовались Uber, Airbnb и им подобными приложениями, но даже не слышали о них. Лучше всего среднестатистическому жителю США известны платформы для краудфандинга, например, Kickstarter. О нем слышали 39% респондентов Pew.
72% опрошенных когда-либо использовали сервисы, работающие по модели
совместного использования, однако в основном речь шла о покупке товаров. Самое
популярное действие такого типа — покупка
бывших в употреблении
вещей онлайн (это делали 50%), на втором месте — ускоренная доставка товаров (41%) и приобретение
билетов у реселлера
через интернет (28%).
Лишь
15% участников исследования использовали сервисы для совместного пользования транспорта, только 11%
арендовали жилье через Airbnb или его аналоги, и всего 6% применяли приложения
для совместной доставки продуктов, таких, как Instacart. Чаще всего клиентами подобных сервисов были молодые, образованные люди, живущие в городах и обладающие
доходом выше среднего.
При этом лишь 10% людей, живущих менее чем на 30 тысяч
долларов в год
использовали каршеринговые сервисы, а почти
50% вообще о них
не знают.
Разрыв становится еще очевиднее, если взглянуть на «жилищные» сервисы: только 4% жителей
США с доходом
менее 30 тысяч использовали такие платформы как Airbnb, а 69% и вовсе о них не слышали.
Второй показатель вполне логичен: большая часть аудитории Airbnb это, в конце
концов, туристы, у которых
есть средства на путешествия,
говорит заместитель директора исследовательского центра Pew Research Аарон
Смит. По его
словам, ситуация с новыми
технологиями развивается аналогично. «Как правило, это
так, когда что-то только начинает набирать популярность, — отмечает он. — Люди, у которых меньше денег, меньше
склонны тратить их на технологии,
которые могут «не выстрелить».
В случае с автомобильными сервисами, ситуация несколько иная.
На Uber ездят те, кто может себе позволить излишество в виде поездки
на такси – но те 3%, что еженедельно или чаще пользуются Uber, с меньшей вероятностью, чем
типичный американец, владеют собственным авто. При этом пользователи каршэринговых
сервисов активно используют и другие способы транзита, от метро до велосипеда.
Кроме того, здесь аналитики наблюдают и географическое расслоение: чем дальше
от крупных городов живет пользователь, тем более вероятно, что основным
средством его передвижения будет все же собственная машина.